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“山猫”再现,2020款帕杰罗•劲畅诠释“3047Plus”

来源: 发布时间:2020-09-04 10:15:40 阅读:-

要说这两天有什么大新闻,不知道普拉多正式停产算不算?以后我们在路上看到的“霸道”就真的成了老爷车了,一台承载了太多历史、故事和技术的老爷车。

“山猫”再现,2020款帕杰罗•劲畅诠释“3047Plus”

而能与这台“老爷车”相提并论的,就不得不提到三菱帕杰罗,人类最残酷的运动——达喀尔拉力赛,帕杰罗获得12次冠军,其中,连续7年夺冠,其夺冠次数甚至超过了夺冠数量第二名和第三名的总和。而号称“山猫”的那个组织,应该算是目前中国最大的越野俱乐部了吧。

因此,今天的话题就先从“山猫”说起。

“山猫”配件加成,帕杰罗依旧承载情怀

在新鲜出炉的2020款帕杰罗•劲畅上,“山猫”印记十分明显,比如主题刺绣头枕,比如专属C柱立体标,这些对于一直看着这辆车“成长”或者知晓其辉煌历史的人们来说,它就是一台梦想之车。或许,有不少人从少年时代开始就梦想着能拥有它,而拥有它就象征着拥有了征服世界的勇气。

“山猫”再现,2020款帕杰罗•劲畅诠释“3047Plus”

当然,很多人不懂得这份情怀,那么我们将其转化成现实。它是国内目前为止为数不多的3.0升V6发动机,至于原因,普拉多已经很好的做出了解答——排放标准。或许面对现如今满大街的涡轮增压发动机,它的动力数据不算最漂亮,但它存在的意义就是爬坡上坎,探索人类极限。因此,它拥有出色的越野能力,45°最大横向驾驶角度,接近角30°,离去角为24.2°,通过角为23.1°,这些数据懂的人自然明白它的意思。在此基础之上,2020款帕杰罗•劲畅进一步增强了碰撞安全强化车身车身,采用了980Mpa级高抗拉强度钢,要知道,中国车辆的普遍刚强度都在500Mpa左右。

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很多人说,它始终没有变,还是那么“老气横秋”。对,它就是老气横秋,为了将它奉为“神灵”的那群人,因此,我们也可以说,这款车依然是为喜爱它的人而来。

为什么它只卖30万元?

普拉多这条停产之路其实走了很久,曾经,它的价格也来到了30万元区间,让很多越野爱好者为其痴迷,但其中,也有不少人因其如雷贯耳的名字将其收入囊中。

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现在,2020款帕杰罗•劲畅或许也将走上这条路。首先,普拉多正式停产了,不管你是品牌直营还是平行进口,除了能在二手车商那看到零星车源外,市面上再也看不到新车,而凭借普拉多这几个字,蜀锦毫不怀疑二手车的价格将会水涨船高。其次,2020款帕杰罗•劲畅也首次将价格下探到30万元以内,虽然便宜的原因来自平行进口,但依然会在广汽三菱4S店进行销售,售后并无后顾之忧,甚至还有5年十万公里质保。

“山猫”再现,2020款帕杰罗•劲畅诠释“3047Plus”

最后一个原因,也是此次2020款帕杰罗•劲畅最大的一个变化——“硬汉”虽然还是硬,但内壳终于变得柔软了。还记得几年前网络上关于前一代产品挡把的吐槽,甚至还有人认为那是上个世纪90年代产物的延续,也就是说,虽然有情怀撑腰,但帕杰罗依然老矣,它已经跟不上时代的发展了。

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这一次,2020款帕杰罗•劲畅着实有了进步,电子手刹配备了,7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降都有助驾驶,智能互联在前一代的基础之上配备了8寸彩色液晶仪表盘和9寸智能多媒体导航系统,就连Nanoe*空气净化技术这样比较“温馨”的配置都有加入。7座真皮座椅电动调节、感应式电动尾门、感应式智能雨量,蜀锦甚至都怀疑这还是帕杰罗吗?这还是“山猫”式肌肉车吗?

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如今,进口车的份额在逐步缩减,而大排量车更因为越来越严格的排放标准被陆续停产,2020款帕杰罗•劲畅既是为数不多的存在,也在因为市场环境而改变着。虽然不知道它是否能够成为“霸道”越野车这个细分市场长久的存在,但仅就以上原因,它应该还能在中国收割一批消费者,且仅非情怀拥有者。只是需要注意的是,这一代的车型依然为国五排放标准,国内不少城市已经开始执行国六标准,留给想要购买者的时间和空间已经不多了。


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