花200万买一台三缸车怎样?如何看宝马i8的改款

“颤动、噪声、便宜”，用这三个词点评三缸发动机应当可以获得大伙儿的一致认可。

因为与生俱来不平衡的物理学缺点，显著比四缸车比较严重的颤动和噪声是三缸车一直解决不了的难题（自然如今一些生产商凭着自身的技术性基本功早已逐渐摆脱三缸机的这种物理学缺点）。但终究工程造价划算啊，因此 各种生产商竞相选用三缸发动机做为新手入门车系以降低起市场价，而在其中最开始左右的就是宝马五系。

在2020年的洛杉矶车展上，宝马五系公布了集团旗下一款三缸车的中后期改款商品，只不过是其贴近200万rmb的市场价好像并不太“便宜”。想来大伙儿早已猜来到今日的主人公——宝马i8。

外 观-室内设计师很刁难

▲ 该款宝马i8

开过下眼尾，丰富多彩了一下车体线框，宝马五系室内设计师刚从5系和5系的更新换代中摆脱出去，老总却来啦一句“i8发售三年了，也该改款了。”这可急煞宝马五系室内设计师了，终究该款i8的外型早已充足超前的，眼尾也开过去了，这可该怎么办好呢？忧虑许久，最后一拍脑袋，“果断把顶棚拆了制成敞篷车吧”，在历史上设计方案最懒惰的宝马五系改款商品就那么问世了。

上边的这句话当然是沥青路面君妄想的，但这一代的宝马五系在造型设计上的确没有什么创意，再难见到班戈阶段的颠覆性设计方案，“班戈以后无宝马五系”这句话一点不是那假话。

这儿插一句题外话，一样在洛杉矶车展上，中国电动车生产商CHTC集团公司展览了一款概念跑车——Redspace，而这新款车的设计方案更是源于班戈之手。

大破冲霄楼，虽然改款i8在设计方案上一些懒惰，但除开发布敞篷版本的i8 Roadster外，外型上還是有一些“细微”的转变的。较为显著的取决于发动机盖上增加了排热孔的设计方案，前脸的作战气场更为深厚。

另一个转变则必须一定观察力了，在U形LED日间行车灯正中间，又增加了一个更小的U形LED日间行车灯，前灯的內部合理布局也开展了一些调节。

此外便再找不着哪些闪光点了。尽管持续了该款的造型设计，但i8的造型设计仍然非常新潮，无框鸥翼汽车车门十分酷炫，增加的Roadster软顶敞篷版本则能够在15秒内完成顶棚的伸缩。

内 饰-上千年不会改变

外型转变并不大，车内饰都会一些不一样吧？但宝马五系对你说：大家的车内饰上千年不会改变！

新汽车的车内饰合理布局仍与该款同样，坐椅开展了全新升级设计方案，增加了古铜色/黑车内饰色彩搭配，8.5.5英寸中控屏适用触碰操纵。新汽车还可选配碳纤维材料装饰板及其专为i8开发设计的抬头显示器系统软件。

除此之外，新汽车配用了宝马五系全新的iDrive6.0系统软件，5系上创新的手势操作也承继了出来。i8还配置了BMW Connected和Connected Drive系统软件，根据移动云平台可完成车机互联，可以出示轿车情况，耗油量状况及行程安排整体规划等信息内容。

动力装置-提高比较有限

做为现阶段销售市场上较贵的三缸车型，改款i8配用的当然并不是1系、X1上的那一款，只是中置合理布局的1.5T双涡轮三缸发动机，配置缸内直喷及可变性发动机正时气缸技术性，最大马力228ps，最大扭矩转速320N*m，根据6速Steptronic自动变速器将驱动力传送给后胎。

承担前胎驱动力輸出的电机则有一定的升級，最大马力提高至141ps，最大扭矩转速提高至250N*m。相互配合汽油发动机共可輸出369ps的最大马力，比该款提高了12ps。电池电量也从该款的7.1kwh提升来到11.6kwh，填满用电量的時间则仍为3钟头上下。

缺憾的是，改款i8的最高车速時间仍为4.4s（Roadster版本号为4.6s），但纯电定速巡航车速从以前的最大70km/h提高至105km/h，纯电里程数做到了55km（Roadster版本号为53km），比该款提高了30%。

汽车底盘和操纵-汽车轻量化？

i8是宝马旗下高新科技前沿的商品，在汽车轻量化上一样毫不含糊。改款i8在汽车动力系统、充电电池、悬挂系统、撞击维护部件等部位选用了很多铝型材，汽车底盘则运用了很多碳纤维材料提高高分子材料及铝合金材料，进而促使总重量做到了令人震惊的1535kg（Roadster版本号为1595kg）。

自然这仅仅宝马五系层面的宣传策划，充分考虑该款i8的总重量为1545kg，改款商品在锂电池组小幅度升級的另外减脂了5kg，实际上转变并不显著。

改款i8的悬挂系统构造仍然选用了前双叉臂，后五连杆式独立悬挂，并标准配置了动态性避震自动控制系统。Roadster版本号的悬挂系统则开展了独特校准。

价 格-加量不抬价

改款i8将于2020年春天登录我国，因为是中后期改款车系，预估价钱不容易有很大转变，Roadster敞篷版本的价钱应当会稍高一些。做为参照，该款i8的市场价为198.八万rmb。

最终几句

i8的精准定位实际上较为难堪。论特性，汽油车层面有150多万元的曰产GTR，纯电动汽车层面有不上一百万的特斯拉汽车Model S，一样的插电混动车层面也有140万开售的路虎揽胜E-Hybrid，而这三款车的特性均不小于369大马力的i8。针对i8而言，唯一出名的也许就仅有那填满未来感的外型了。

也许对比销售量，i8更关键的实际意义取决于确立了宝马五系将来的方位——新能源技术。据了解到2025年，宝马五系将发布25款朝向全世界的新能源车型，i8的改款则代表着宝马五系向着这一方位又迈开了一步。

最终，返回最初的难题。你想要花200万买一台三缸车么？总之沥青路面君不容易买，由于沒有200万……

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